Forte 3 pedali

La pedaliera Asetek Forte oltre a ispirarsi alle auto reali, è stata sottoposta a test approfonditi da parte di piloti e sim racer esperti e, tenendo conto di questo feedback, è stata progettata e disegnata. Se cerchi la migliore sensazione del pedale del freno di un’auto da corsa senza dover ricorrere all’impianto idraulico, non cercare oltre! Il pedale del freno M.L.C.P.C.™ della pedaliera Forte può essere regolato da morbido a duro e rimarrà tale.

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COMPATIBILITÀ	Personal Computer
ASSISTENZA CLIENTI	Lunedì-Venerdì, 9-18 +39 0382 528079
CONSEGNA	Corriere Express 24-48h

Esaurito

COD: 40-010-0000003-1 Categoria: Pedaliera Tag: Forte

La pedaliera Asetek Forte, oltre a ispirarsi alle auto reali, è stata progettata e disegnata grazie a feedback e test approfonditi da parte di piloti reali e sim racer esperti. Se sei alla ricerca della stessa sensazione che avresti sul pedale del freno di un’auto da corsa reale, senza dover ricorrere ad un sistema idraulico, non cercare oltre! Il sistema M.L.C.P.C.™ della Pedaliera Forte può essere regolato in durezza per soddisfare le tue esigenze.

Se desideri la miglior riproduzione del pedale del freno di un’auto da corsa, senza andare su una pedaliera idraulica, non cercare oltre!

Il pedale del freno sulla pedaliera Forte può essere regolato in durezza, mantenendo tale regolazione nel tempo, a differenza di molti altri pedali da sim racing sul mercato, dove la durezza e la sensazione si degraderanno con l’uso.

Non è una coincidenza che un pilota voglia un pedale del freno duro che, se premuto a fondo, dia la sensazione di spingere contro un muro. Inoltre Forte, pur non essendo una pedaliera idraulica, offre comunque la “sensazione idraulica” di un pedale del freno completamente premuto, dove è ancora possibile modulare la pressione/frenare, grazie al sistema a due stadi ispirato a Invicta. Nella vita reale, la sensazione è che il pedale del freno, una volta premuto al 100% e con forza, reagisca a un’ulteriore pressione, come quando si cerca di comprimere il fluido in un sistema frenante.

Perché è importante? Quando si applica la pressione sui freni il più tardi possibile, si vuole sfruttare la memoria muscolare per fare del trail braking approcciando la curva. Usando la memoria muscolare, il tuo cervello viene programmato per essere in grado di frenare nello stesso punto giro dopo giro.

Al contrario, se utilizzi un pedale morbido, dovrai affidarti alla posizione del piede o del pedale, impedendo al tuo cervello di replicare con la stessa precisione la sensazione di frenata, e di conseguenza perdendo importanti decimi di secondo nei tempi sul giro. Basta pensare al fatto che su una pista con 10 curve, guadagnare 1/10 di secondo in frenata, significa guadagnare potenzialmente 1 secondo al giro…

Il design dei pedali Forte è stato progettato pensando all’esperienza dell’utente, dove tutti gli elementi regolabili sono colorati per regolazioni immediate, e per garantire un utilizzo intuitivo e senza attrezzi. I pedali Forte sono estremamente regolabili per aiutarti a risvegliare il pilota che è in te, modificando le impostazioni di corsa e durezza in base alle tue preferenze personali.

Le caratteristiche dei pedali Forte

Sistema Freno

Il cilindro del freno, in attesa di brevetto, M.L.C.P.C.™ (Mechanical Load Cell Powered Cylinder) ti offre la sensazione di guidare una vera macchina da corsa
Braccio del pedale in alluminio pressofuso, privo di gioco e con cuscinetti a sfera integrati a lunga durata e boccola in bronzo nel punto di rotazione della cerniera
Produzione sostenibile con riutilizzo del 100% in loco dei materiali di scarto
La cella di carico rileverà fino a 180 kg di forza impressa sul freno
Sistema a due stadi che imita le fasi della frenata di una vera macchina da corsa
Tre elastomeri intercambiabili per la regolazione della durezza, combinati con un arresto fisico integrato e una camera di espansione, per imitare la sensazione di un’auto da corsa e non sovraccaricare gli elastomeri
Durezza iniziale al tocco regolabile manualmente per imitare la perfetta distanza tra la pastiglia del freno e il disco del freno
Braccio del pedale progettato per sostenere 200 kg di forza e una pressione a scoppio fino a 700 kg!

Sistema Acceleratore

Braccio del pedale in alluminio pressofuso, privo di gioco e con cuscinetti a sfera integrati a lunga durata e boccola in bronzo nel punto di rotazione della cerniera
Produzione sostenibile con riutilizzo del 100% in loco dei materiali di scarto
Hall TPS (Throttle Position Sensor) wireless magnetico a 16 bit, senza usura meccanica e nessuna manutenzione
Le curve dell’acceleratore personalizzate possono essere regolate e personalizzate al 100% nel software RaceHub™, per simulare l’elettronica di una vera macchina da corsa. Ad esempio, una curva lineare in condizioni asciutte e una curva progressiva in condizioni di bagnato.
Durezza del pedale regolabile
Corsa del pedale regolabile
Arresto del pedale regolabile
Molla intercambiabile per un maggiore passo nella durezza del pedale
Braccio del pedale progettato per sostenere 200 kg di forza e una pressione a scoppio fino a 700 kg!

Frizione

Wireless Hall CPS (Clutch Position Sensor) magnetico a 16 bit senza usura meccanica e nessuna manutenzione
Braccio del pedale a gioco zero in alluminio pressofuso con cuscinetti a sfera integrati a lunga durata e boccola in bronzo nel punto di rotazione della cerniera.
Braccio del pedale progettato per 200 kg di forza e una pressione di scoppio fino a 700 kg
Quattro impostazioni meccaniche della curva del pedale
Regolazione del carico della molla
Si attacca ai pedali Invicta™ e Forte™ Brake & Throttle
Arresto del pedale regolabile
Produzione sostenibile con riutilizzo del 100% in loco dei materiali di scarto
Pedaliera pressofusa di alta qualità con poggia tallone integrato e LED RGB che può essere regolato, attenuato o spento completamente nel software RaceHub ™
La frizione può essere calibrata tramite il software RaceHub ™
La zona morta superiore e inferiore della frizione, nonché il punto di presa, possono essere impostati tramite il software RaceHub ™
Tutte le funzioni meccaniche regolabili sono di default di colore arancione

Regolazioni software per piloti

Sappiamo quanto sia importante regolare ogni più piccolo dettaglio della pedaliera per sbloccare il tuo potenziale. Il software proprietario di Asetek, Race Hub, ti mette a disposizione una moltitudine di regolazione per avere il controllo su ogni input che darai durante la tua gara virtuale.

Calibrazione avanzata

Asetek Invicta Race Hub regolazione colori

Impostazioni Led

Mappatura pedale

Regolazione visuale

Per entrare nel simracing da protagonista, ecco a te la pedaliera Forte by Asetek Simsports

“i pedali Forte Load Cell utilizzano molti degli stessi principi di design e filosofia che si trovano nel design Invicta con il vantaggio di un prezzo molto più conveniente.“

Will Ford

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Assistenza Italiana Esclusiva

Sappiamo quanto sia importante il servizio post vendita, per questo motivo acquistando il tuo set di pedali da ARC-Team avrai sempre a disposizione un’assistenza premium in italiano.

Garanzia 24 mesi

Siamo convinti della qualità dei nostri prodotti. I prodotti forniti da ARC-Team Engineering- Asetek sono venduti con garanzia legale sul prodotto di 24 Mesi dalla data di acquisto.

Area riservata

Acquistando i tuoi prodotti su ARC-Team Engineering avrai a disposizione un’intera area riservata con settings creati da piloti motorsport, manuali e alcuni documenti inediti tradotti in Italiano.

Assistenza 24/7

Scegliendo ARC-Team Engineering avrai sempre a disposizione una staff di persone preparate in grado di aiutarti per qualsiasi necessità. Ovviamente in Italiano e con tempi di risposta super rapidi

Spedizione rapida

Sappiamo quanto siano importanti la velocità e sicurezza nelle spedizioni. Per questo motivo utilizziamo solo i migliori corrieri per consegnare il tuo ordine

DOWNLOAD

Schema fori piastra

Manuale

Forte™ Manuale pedale acceleratore e freno

Risoluzione problemi

Troubleshooting per la pedaliera Forte™

Race Hub

Download Race Hub

DIMENSIONI

Profondità, larghezza e altezza: 457 mm x 212 mm x 256 mm
Peso: 3 kg

COME FUNZIONA IL SISTEMA MLCPC™?

Un pedale del freno duro è più veloce perché puoi frenare più tardi, ed è necessario per eseguire correttamente il trail braking e per utilizzare la tua memoria muscolare, come spiegheremo in seguito. Puoi considerare un sistema frenante per auto da corsa suddiviso in 2 stadi:

La “fase morbida” : quando si applica una pressione sul pedale, questo si sposterà di 10-20 mm (misurato sulla piastra del pedale), quando si aumenta la pressione, mentre i pistoni della pinza si spostano verso e spingono le pastiglie dei freni contro il freno disco, e per compensare il piccolo gioco di tutte le parti meccaniche della pedaliera necessario per non bloccarsi.

La “fase dura” : Quando la pressione idraulica è massima, le pastiglie dei freni comprimono i dischi con forza e tutto il gioco meccanico viene compensato. In questa fase, il tuo piede sta praticamente “premendo contro un muro”, perché ora i tuoi muscoli premono direttamente contro le forze idrauliche (il liquido dei freni). Poiché il fluido non può essere compresso, sentirai che il pedale è duro. Quando un pilota di auto da corsa si lamenta di un pedale “lungo” o “morbido”, in genere è perché c’è aria nel sistema, e poiché l’aria PUÒ essere compressa, il pedale sembrerà morbido e lungo. I meccanici quindi spurgano l’aria dai freni, il che significa che nel sistema è rimasto solo fluido, e il pedale è di nuovo duro dopo aver superato la “fase morbida”.

La maggior parte dei pedali da sim racing meccanici sul mercato hanno una corsa “illimitata”, poiché è essenzialmente una questione di quanto si comprime l’elastomero. Spesso, l’elastomero è sovraccaricato (compresso più del previsto) e fornisce una sensazione di freno spugnosa e incoerente e alla fine l’elastomero si rompe a causa del sovraccarico di lavoro fuori specifica. Ma peggio di tutto: con la lunga corsa del pedale del freno, dovrai frenare prima per arrivare alla massima pressione del freno!

Nella nostra ricerca per imitare la perfetta sensazione di un’auto da corsa, abbiamo implementato un arresto meccanico nel nostro sistema frenante M.L.C.P.C.™. È possibile regolare la durezza della “fase morbida”, cambiando gli elastomeri, ma la corsa sarà limitata a 15-25 mm sulla pedaliera, per simulare la “fase dura” in cui la pressione si sarà accumulata, e la sensazione sarà come “premere contro un muro”. Nella transizione tra la fase morbida e quella dura (quando si colpisce l’arresto meccanico) abbiamo implementato un ammortizzatore in gomma, che simulerà la pinza del freno completamente inserita, ma consentirà comunque al sensore della cella di carico di misurare la pressione aggiuntiva sul pedale, il che consente ancora una volta una perfetta frenata in pista. Questa è la stessa sensazione che si prova in una vera macchina da corsa.

E QUESTA è la differenza di Asetek SimSports Forte M.L.C.P.C.!

Regolando il pistone e il dado di bloccaggio a pollice davanti al cilindro del freno meccanico, puoi regolare il precarico del sistema, per imitare da vicino lo spazio che sperimenterai in un’auto reale (tra disco e pastiglia del freno). L’abbiamo reso regolabile, così potrai avere il feeling che preferisci, e proprio come quello della tua auto preferita. Utilizzando il software RaceHub™ , puoi anche regolare la zona morta sul pedale del freno. Ciò ti consente di appoggiare il piede sul pedale, senza ricevere input per il gioco.

Potrebbe sorprenderti, ma come descritto sopra, avere un pedale del freno duro, ti aiuterà a muoverti più velocemente in pista. Ha a che fare con la memoria muscolare e un’efficiente frenata in pista.

Avere un pedale del freno duro consentirà di allenare alla perfezione la tua memoria muscolare. La memoria muscolare è il subconscio che dice ai tuoi muscoli la giusta quantità di pressione da applicare, lasciando che la tua mente cosciente si occupi di cose più importanti in quel momento, come guardare il traffico o prendere il punto di corda. La tua memoria muscolare non è programmata per ricordare una posizione. Prova ad alzare la mano con gli occhi chiusi e raggiungere lo stesso punto con una variazione massima di 0,5 mm 10 volte di seguito, e capirai a cosa ci riferiamo. Ma la tua memoria muscolare può memorizzare una pressione in modo estremamente accurato, il che significa che girando su una pista, la tua memoria muscolare può farti frenare allo stesso modo ancora e ancora. Questo non può essere ottenuto con un pedale morbido, specialmente quando si frena su pista.

Inoltre, un pedale del freno a corsa dura e corta ti consentirà di frenare più tardi. Immagina di avere un pedale del freno con 50 mm (comune per molti sim racer) di corsa, rispetto a un pedale del freno con corsa quasi zero. Immagina questo scenario: stai percorrendo un rettilineo a 300 km/h. Con il freno a corsa lunga, ti ci vorrà fisicamente forse 1/10 di secondo in più per raggiungere la massima potenza di frenata. Con il pedale del freno rigido, raggiungerai istantaneamente la massima potenza di frenata. Se hai tre zone di frenata brusca su una pista, perderai 3/10 di secondo ogni giro.

La Top 10 in F1 o GT3 è spesso determinata in meno di 3/10 di secondo. La conclusione è che noi di Asetek SimSports abbiamo sviluppato i pedali Forte per replicare una vera macchina da corsa. Come mai? Perché è il sistema più veloce ma potrebbe non essere quello più comodo. Sta a te scegliere se essere il più veloce, o avere un pedale del freno morbido e confortevole. Forte ti consentirà di avere sia un pedale del freno più morbido che uno più lungo.

AVVISO

Se si desidera modificare i fine corsa dei pedali, e quindi l’angolazione dei pedali, è possibile farlo senza attrezzi. Sarà necessario ricalibrare i pedali e rimuovere il cilindro del freno sul braccio del pedale e regolare la lunghezza dello stelo per evitare qualsiasi precarico sul cilindro del freno.

COMPATIBILITA'

PC
Console support planned in the future

Platforms: Windows 10, 11

Games

Assetto Corsa
Assetto Corsa Competizione
DiRT Rally
DiRT Rally 2.0
F1 Series
iRacing
Project Cars 2
rFactor 2
And many more (all games that accept direct input devices)